Крутой поворот. Под колесами мокрый асфальт, покрытый грязью, или рыхлый снег,
под которым притаилась корочка льда. Передние колеса повернуты почти до упора,
а автомобиль, несмотря на отчаянные попытки «вытащить» его газом, продолжает
упрямо ползти прямо — ситуация, знакомая многим, кто ездит на переднеприводных
машинах, — водитель, не учтя дорожные условия и недооценив собственные силы,
начал входить в поворот со слишком большой скоростью. Такое поведение машины
связано с тем, что большинство переднеприводных автомобилей обладает так называемой
недостаточной поворачиваемостью, являющейся не следствием плохо продуманной
конструкции автомобиля, а тех же вышеупомянутых физических основ движения автомобиля
с передними ведущими и управляемыми колесами. Главным же средством избежать
подобных ситуаций является тщательное соблюдение скоростных режимов (они зависят
от конкретного автомобиля и дорожных условий и определяются на основании опытных
данных) при езде на переднем приводе.
Следует помнить, что механизм потери управляемости у переднеприводного автомобиля
при прохождении поворота со скоростью, большей критической, иной, чем у автомобиля
с приводом на задние колеса. Для последних характерным является снос задней
оси к центру поворота (ведущие задние колеса стремятся «обогнать» на повороте
передние). Переднеприводный же автомобиль теряет устойчивость вследствие потери
сцепления ведущих и управляемых передних колес с дорогой и, как следствие, сноса
всего автомобиля от центра поворота. Также необходимо знать, что занос осей
на переднеприводном автомобиле начинается, как правило, неожиданно и без таких
«предупредительных» явлений, как раскачивание или «плавание» автомобиля.
При движении в дождь вероятность возникновения ситуации, связанной с потерей
управляемости автомобиля, возрастает. Серьезную опасность для водителя, особенно
начинающего, может представлять сильный шквалистый ветер. Направление его меняется
часто, причем непредсказуемо, а сила такова, что под его напором автомобиль
начинает бросать в сторону, как будто одно из передних колес попало в яму или
стало неисправным рулевое управление. Корректирующие действия рулем при этом
следует выполнять очень осторожно, стараясь не попасть в такт с порывами ветра,
иначе можно опасно раскачать автомобиль до потери управления и начала заноса.
Лужи на дорогах, особенно захватывающие полосу встречного транспорта, могут
представлять серьезную опасность безопасности движения. Грязевые потоки, попавшие
на лобовое стекло из-под колес едущих навстречу автомобилей, могут на несколько
секунд лишить вас возможности наблюдать за дорогой, что при движении с любой
мало-мальски заметной скоростью просто недопустимо.
Источник - Авто-ммм.ру |
